增城将实现“30、60、90”时空目标!新塘凯达尔枢纽国际广场项目是一个关于“城枢融合”的全新构想，能实现TOD（以公共交通为导向的开发）资源整合，保证公共交通功能优化的基础上实现交通枢纽和商业功能的兼备。该项目建成后，将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体，辐射范围甚至包括整个珠三角地区。

也就是说，不久的将来，增城将实现“30、60、90”时空目标：即从增城中心城区出发，30分钟到达广州市中心城区；60分钟到达广州和深圳两大国际机场和周边铁路货场和港口；90分钟到达珠三角任何一个城市。

增城区规划局局长蒋万芳介绍，按照广州市的总体规划和轨道交通规划，该枢纽定位为广州市综合交通枢纽和广州市一级客运枢纽，承担国铁始发终到功能。枢纽建成后将使新塘成为珠三角交通网络中一个重要节点。其中，广深(汕)铁路新塘站将作为广州市火车站改造工程的过渡站，国铁场将按照“六台十一线”的规划规模一次性建设。与现时广州站的4台7线，广州东站的7台12线，广州北站的7台11线相比，新塘站的规模更庞大，其有望升级为广州市主要枢纽客运站之一。
 
     广深铁路（和谐号）、广汕铁路、穗莞深城际轨道、地铁13号线和地铁16号线等5条轨道将在该枢纽交汇。目前，地铁13号线和地铁21号线已全面动工，13号线土建工程总体累计完成36%，其中位于我市新塘镇紧邻107国道的东洲站车站主体结构已顺利封顶。地铁21号线土建工程总体累计完成20%，中新至增城广场段正进行土建施工阶段，其中钟岗站车站主体结构建设工程已完成60%，年内将封顶。穗莞深城际轨道已分段进场施工。地铁16号线已被纳入广州市2015—2025年建设计划方案，广汕铁路将在今年下半年动工建设。
 
    届时，13号线新塘站到广州市中心城区只需要30分钟左右，21号线增城广场到天河公园只需40分钟左右，年内启动的广汕铁路增城站到广州天河区只需要20分钟，2017年增城将真正融入广州市“半小时生活圈”。
 
    随着穗莞深城际、广汕铁路、京九客专引入增城，国铁新塘站与增城火车站相结合形成的“广州东部大交通枢纽中心”，四通八达的轨道路网构筑起北朝广州白云机场、南向虎门、深圳等珠江口东岸经济发展轴线。通过广汕铁路实现广州市辐射惠州、汕头等粤东地区的战略目标；通过穗莞深城际形成广州与东莞、深圳等城市的“珠三角一小时生活圈”；通过京九客专（广河客专）实现广州地区与华东地区的互联，以此巩固广州在华南、华东地区乃至全国的主要交通枢纽地位。以国铁新塘站与增城火车站相结合形成“广州东部大交通枢纽中心”，构筑起一个广州市城市功能外拓的战略要地，成为名副其实的广州对外“东大门”。
 
    “从增城60分钟可达广州和深圳两大国际机场以及周边铁路货场和港口，1个半小时左右可达珠三角任何一个城市。增城将从真正意义上发挥广州东部交通枢纽中心的功能，成为人流、物流、资金流汇聚的珠三角东岸战略次中心。”蒋万芳这样说。